11月中旬以來，內蒙地區的稀土分離產品的價格略有回升。目前幾個典型產品的現行交易價格如下：
1、氧化鈰：
純度99.5％ 13500～14000元/噸
純度99.95％ 14500～15500元/噸
2、烘干碳酸鑭：
TREO 68~72% 8000～8500元/噸
3、氧化鑭：
純度99.5％ 11500～12000元/噸
4、鐠釹富集物
34500～35000元/噸
盡管分離產品的價格有所回升，但分離廠家并沒有因此而得到實惠。因為運輸和燃料的問題，內蒙地區的分離廠家反而遇到了更大的麻煩。
1、運輸和運費的問題
從12月1日起，華北五省區聯合整治汽車運輸的超載問題。在此之前，額定載重是5噸的車實際運載20噸左右，超載300％；額定載重8噸的車實際運載30噸左右，超載近300％；從外地往內蒙拉運鹽酸的汽車槽車一般凈載重為28～30噸。按照新的規定，汽車超載不允許超過額定載重量的30％。即5噸車最大載重6.5噸，8噸車最大載重10.4噸。由此引發了運費的大幅度攀升。以呼和浩特地區為例，以前發天津港的運費是180元/噸，現在已經漲到400元/噸。盡管運費漲了100％以上，車主仍然認為處于賠本運輸，廠家仍然找不到樂意承擔運輸業務的車主。
在運費大幅度上漲、銷售成本上升的同時，生產廠家的運營也遇到了極大的困難。12月1日以前簽的合同因運輸問題遲遲發不了貨，嚴重影響了產品銷售的按時回款。
2、燃煤供應和價格的問題
因為不允許超載，燃煤不但漲價，而且得不到正常的供應。內蒙地區是煤炭資源極為豐富的地區之一。內蒙西部的煤礦多集中在鄂爾多斯地區，呼和浩特、包頭工業和民用用煤幾乎全靠汽車運輸。煤礦主為了促銷，一般采取估計方法定量銷售。就是不論車量的大小，拉一汽車煤一律記19噸，以19噸計價。所以，額定載重是5噸、8噸的煤車一但不超載，只要拉煤就賠本。
以前精煤的到廠價格在150～160元/噸，現在，不論多少價格，車主都不給生產廠家送煤。
內蒙地區氣候寒冷。生產蒸汽用煤，采暖也大量用煤，稀土產品的灼燒也要大量用煤。所以，煤的銷售價格和供應保障，可以說是稀土分離生產廠家的命脈。呼和浩特市和包頭市的稀土企業一般儲煤不多，一旦吃完庫存，即面臨停產。
3、鹽酸供應的問題
內蒙地區本地鹽酸產量很小，不能滿足市場的需求；需要大量從外地拉運。車主一般將8噸車改裝，改裝后看上去像一個集裝箱車，在集裝箱里面放一個約30立米的運罐。一般拉運鹽酸28～30噸。據我所知，包頭至少有三家專門從外地拉酸的私人汽車運輸公司，總共養這樣的槽車20輛以上，每天源源不斷地從河北、天津、太原、銀川、青銅峽等地拉回鹽酸。現在，因為限載，這些公司已全部停運了。由此引發呼、包地區鹽酸漲價、供應緊張。包頭有幾家分離廠因鹽酸緊缺已經停產了。
綜上所述，目前稀土分離廠家的運營面臨不小的難度，相當數量的分離廠將被迫停產，稀土分離產品的價格必然在近期還要有所上升。
1、氧化鈰：
純度99.5％ 13500～14000元/噸
純度99.95％ 14500～15500元/噸
2、烘干碳酸鑭：
TREO 68~72% 8000～8500元/噸
3、氧化鑭：
純度99.5％ 11500～12000元/噸
4、鐠釹富集物
34500～35000元/噸
盡管分離產品的價格有所回升，但分離廠家并沒有因此而得到實惠。因為運輸和燃料的問題，內蒙地區的分離廠家反而遇到了更大的麻煩。
1、運輸和運費的問題
從12月1日起，華北五省區聯合整治汽車運輸的超載問題。在此之前，額定載重是5噸的車實際運載20噸左右，超載300％；額定載重8噸的車實際運載30噸左右，超載近300％；從外地往內蒙拉運鹽酸的汽車槽車一般凈載重為28～30噸。按照新的規定，汽車超載不允許超過額定載重量的30％。即5噸車最大載重6.5噸，8噸車最大載重10.4噸。由此引發了運費的大幅度攀升。以呼和浩特地區為例，以前發天津港的運費是180元/噸，現在已經漲到400元/噸。盡管運費漲了100％以上，車主仍然認為處于賠本運輸，廠家仍然找不到樂意承擔運輸業務的車主。
在運費大幅度上漲、銷售成本上升的同時，生產廠家的運營也遇到了極大的困難。12月1日以前簽的合同因運輸問題遲遲發不了貨，嚴重影響了產品銷售的按時回款。
2、燃煤供應和價格的問題
因為不允許超載，燃煤不但漲價，而且得不到正常的供應。內蒙地區是煤炭資源極為豐富的地區之一。內蒙西部的煤礦多集中在鄂爾多斯地區，呼和浩特、包頭工業和民用用煤幾乎全靠汽車運輸。煤礦主為了促銷，一般采取估計方法定量銷售。就是不論車量的大小，拉一汽車煤一律記19噸，以19噸計價。所以，額定載重是5噸、8噸的煤車一但不超載，只要拉煤就賠本。
以前精煤的到廠價格在150～160元/噸，現在，不論多少價格，車主都不給生產廠家送煤。
內蒙地區氣候寒冷。生產蒸汽用煤，采暖也大量用煤，稀土產品的灼燒也要大量用煤。所以，煤的銷售價格和供應保障，可以說是稀土分離生產廠家的命脈。呼和浩特市和包頭市的稀土企業一般儲煤不多，一旦吃完庫存，即面臨停產。
3、鹽酸供應的問題
內蒙地區本地鹽酸產量很小，不能滿足市場的需求；需要大量從外地拉運。車主一般將8噸車改裝，改裝后看上去像一個集裝箱車，在集裝箱里面放一個約30立米的運罐。一般拉運鹽酸28～30噸。據我所知，包頭至少有三家專門從外地拉酸的私人汽車運輸公司，總共養這樣的槽車20輛以上，每天源源不斷地從河北、天津、太原、銀川、青銅峽等地拉回鹽酸。現在，因為限載，這些公司已全部停運了。由此引發呼、包地區鹽酸漲價、供應緊張。包頭有幾家分離廠因鹽酸緊缺已經停產了。
綜上所述，目前稀土分離廠家的運營面臨不小的難度，相當數量的分離廠將被迫停產，稀土分離產品的價格必然在近期還要有所上升。
